政策为何厚此薄彼 自主品牌召唤公正竞争环境

摘要:  近日,针对国家发改委产业政策司牵头召开对于汽车产业课题的研究会,有剖析以为,去年出台的新汽车产业政策面临“修补”。虽然这一说法不得到有关部分的肯

  近日,针对国家发改委产业政策司牵头召开关于汽车产业课题的研讨会,有分析认为,去年出台的新汽车产业政策面临“修补”。虽然这一说法没有得到有关部门的确定,但新产业政策实施一年多来,确切遭碰到不少为难,尤其是在支持自主品牌建设方面,甚至呈现了一些大失所望的问题。

  毋庸赘言,对新汽车产业政策在实施一年中获得的成绩,信任相关行业都能亲自领会到。但今年以来,海内自主品牌汽车企业在出口和自主研发方面冲破艰巨,让自主品牌企业和自主开发现显感触到不太公平的竞争环境。

  新产业政策重点支持的对象是市场占领率在15%以上的大型汽车企业团体,急需支撑和勉励的自主品牌汽车企业显然不在此列。新汽车产业政策的初衷是,盼望通过市场竞争构成多少家存在国际竞争力的大型汽车企业集团,力争使其到2010年跨入世界500强企业之列。从近两年来看,一汽集团、上汽集团都曾实现这一目标,但一汽的立场是“自主品牌要耐得起寂寞20年”,上汽目的则是到2007年实现自主品牌销售5万辆。固然这些说法都有必定的理由,但在吉利、奇瑞、比亚迪等全力进行自主品牌建设的企业看来,切实有些看不外眼。今年上半年,吉祥跟奇瑞两家企业的共计销量就有近15万辆,所占的市场份额达11%。成就引人注目,而在工业政策里,只有“国度将尽快出台激励企业自主开发的政策”一句语焉不详的条款。

  力主自主开发的江淮汽车一位高层曾表现,同样是引入一位骨干型人才,假如是在三大集团,就能够得到国家部门在经费等方面的支持,在江淮则根本没有可能,更别提其它民营企业。实际上,新政策对可能失掉扶持的企业划定了很多前提,而完整具备这些条件的企业,目前基本就没有;但市场据有率到达尺度的大型企业集团为了取得政策搀扶,打出自主开发和自主品牌的旗帜,就可以得到扶持。所以,从实际操作上看,非合资企业虽然在进行自主开发,树立自主品牌,但在市场占有率方面根本无奈与背靠跨国公司的合资企业对抗。这样一来,自主品牌企业只能靠本人孤军作战,经常落入爱莫能助的为难地步。而且,因为背靠合资企业的大型企业集团得到了政策搀扶,绝对而言,开发自主品牌的企业也就失去了与之公正竞争的环境,处于更加不利的位置。

  参加此次课题研讨的国务院经济研究核心产业部石耀东认为,自主品牌建设缺少详细的政策实行,比方在政府洽购、财税鼓励政策方面,仍有待出台一些详细办法。但目前连公平的竞争环境都不具备,更遑论出台这些向自主品牌倾斜的政策。所以,既然已经意识到新产业政策的不足,即便目前不能“修补”,也应当尽快出台相干细则,为自主品牌汽车企业建破公平的竞争环境。

疾速团购报名

品牌: 抉择品牌 *

车系: 取舍车系 *

地域: 挑选地区 *

姓名: *

手机: *

–>

最新车闻

试驾评测

用车之道

更多请关注官方微信:mycar168news